统计显示，进入2007年，北京的空气质量已经与1998年治污之初相比有了质的变化，“蓝天”数从1998年的100天增加到2007年的246天；大气环境中二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮和可吸入颗粒物年均浓度分别下降了60.8%、39.4%、10.8%和17.8%。

    为了兑现北京奥运对环境污染控制的承诺，自1998年至今，北京市共投入1400多亿元用于治理环境污染，实施了13个阶段200多项措施，重点治理燃煤、机动车、工业和扬尘污染，具体包括机动车单双号限行和“黄标车”禁行、冶金建材石化等150多家重污染企业减排或暂停工、城区工地停止土石方工程和混凝土浇筑作业等等。

    为了在奥运会期间切实保障运动员的竞技状态、身体状况，除可吸入颗粒物，臭氧也是必须要控制的。“臭氧是国际上很多大城市都头疼的污染问题，它是氮氧化物和挥发性有机物在干燥的空气以及强烈的日光照射下产生的，虽然臭氧浓度并不在奥运承诺范围，但为了运动员的健康，北京已经在挥发性有机物污染治理方面取得了重要突破。”杜少中说。到今年6月底，北京仅用时13个月就完成了上千座加油站、油罐车和储油库的油气回收治理工程，每年少向空气中排放油气2万吨。相关专家对此表示，北京创造了世界速度。

    除北京外，周边6省市协同实施了加强机动车管理、控制施工重点工序、重点污染企业减排等临时措施，无论从规模还是严格程度，在中国都是空前的。北京环保监测中心工作人员表示，与过去几届奥运城市相比，北京以及北京周边省市对于污染控制的减排力度是最大的，北京的空气质量在奥运期间呈现这样的状态，要非常感谢北京市和周边省市为此作出的巨大贡献。

    对北京的蓝天白云表现出欣喜的，除了外国运动员、游客和媒体外，还有北京市民自己。常常在椿树馆附近放风筝的郑大爷说，最近的天太蓝了，风筝的颜色都显得更鲜亮。“因为天气好，风筝飞多高都能看见，如果是灰蒙蒙的天，很快就看不见了。以后能总这样就好了。”

    奥运会结束是环保新阶段的开始

    北京优良的环境在后奥运时期能持续多久？奥运期间，除了各项严厉的控污措施得以顺利实施外，每个个体保护环境的意识和热情也空前高涨。专家认为，北京这样一个环境容量有限，又属于各项污染物并存的复合型污染特大城市，从长远发展看，必须坚持科学发展，坚决不上污染项目；还要坚持减排措施，把污染物排放总量降下来，使空气质量稳定达标。总之，经济增长不能以牺牲环境为代价。

    奥运会和残奥会的结束不应该是环境保护一个阶段的结束，而应是一个新阶段的开始。杜少中表示，北京市从1998年以来甚至奥运会以来采取的致力于空气质量改善的措施，绝大部分都是“长效”的，实践证明也是“非常有效”的。奥运会以后，北京市环保局将认真总结这些措施，至于是“单双号限行”还是其他“减排措施”还需要具体筹划，总之会让它们以某种形式在奥运会之后继续发挥作用，不断促进北京市环境质量改善。

    专家指出，打造一个常年“环境友好”的城市，除了有力的环境保护政策外，城市经济的“绿色发展”和城市居民的“绿色消费”都至关重要。

    后奥运时期，大放异彩的北京服务经济，将成为北京成为常年“环境友好”城市的最大利好因素。北京市已经确定了体育、旅游、会展、文化创意等服务业产业作为后奥运时期新的经济增长引擎，届时，北京的服务经济优势将进一步显现，北京将真正实现“环境友好”的经济发展。

    针对市民消费升级转型步入“汽车时代”所带来的污染排放问题，在奥运会期间，我国消费税再次调整，被称为“打响了奥运后汽车社会转型第一枪”：自9月1日起，大排量乘用车的消费税税率大幅提高，排气量在3.0升以上的乘用车，税率在目前基础上提高10%至20%；排气量在1.0升以下的乘用车，税率由3%下调至1%。与2006年汽车消费税税率调整相比，本次调整的导向依然是“抑大扬小”，但针对性更强，力度更大，必将对“绿色消费”起到强有力的引导作用。

    北京奥运会虽已结束，但绿色理念已经走进了北京市民的生活。杜少中说，近些年，老百姓对环保的态度从不理解、不关心到积极参与，一直到现在的主动行动，这种演变是筹办绿色奥运带来的宝贵财富，也将是北京未来将“环境友好”进行到底的最大动力。